簡述信息一覽：

• 1、星巴克上熱搜了!關(guān)閉8000家店鋪損失上億,換回了什么?
• 2、中國4S店的優(yōu)劣勢,誰能分析分析……
• 3、如何看待無人超市,傳統(tǒng)超市又該何去何從?
• 4、汽車后市場劇變的前夜,80%門店倒閉?
• 5、中國汽車經(jīng)銷商第一股退市,“龐大”們何去何從?

星巴克上熱搜了!關(guān)閉8000家店鋪損失上億,換回了什么?

在輿論的風(fēng)口浪尖，星巴克作出了一個重大的決定：5月29日，關(guān)閉全美超過8000家店面，只為17萬名員工進行種族偏見教育。這一舉措直接導(dǎo)致了約1200萬美元的經(jīng)濟損失，換來的卻是全球范圍內(nèi)的關(guān)注和贊譽。星巴克用億元代價，換來了公關(guān)策略的反轉(zhuǎn)和品牌形象的提升。

小恩小惠收人心 節(jié)假日的時候，或者不定期贈送一些優(yōu)惠券，或者打折券之類的，能較好的留住“價格敏感型”顧客，對于提升營業(yè)額，提升效益，具有相當(dāng)重要的積極意義。小恩小惠，不會讓運營者損失多少，但是卻能換回幾倍甚至幾十倍的效益。

中國4S店的優(yōu)劣勢,誰能分析分析……

1、對于小部分在零售批發(fā)渠道比較有優(yōu)勢的，而在4S店渠道方面投入不大的代理商，把渠道分成后裝市場和4S店改裝兩部分，由W公司自己經(jīng)營或者選擇合適的代理商經(jīng)營4S店，規(guī)定各自經(jīng)銷范圍，在統(tǒng)一的價格基礎(chǔ)上讓他們繼續(xù)經(jīng)營改裝渠道，并要求他們交納一萬元市場保證金，以此來保證他們不相互竄貨、拼殺價格。

2、優(yōu)勢是品牌文化強。缺點是4S店可供應(yīng)給消費者的選擇特別少，越是到四五六線城市，這種模式越不適用。運營費用也高。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，它包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。

3、優(yōu)勢是品牌優(yōu)勢，投資大，風(fēng)險高。由于汽車4S店大多經(jīng)營的是品牌效應(yīng)好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優(yōu)勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。 車型單一。展廳里面沒有更多同檔次車型進行比較，無法滿足消費者多樣性的需求。規(guī)章制度多，競爭大。

4、品牌優(yōu)勢：由于汽車4S店大多經(jīng)營的是品牌效應(yīng)好、競爭力強、市場份額較大的汽車品牌，所以品牌優(yōu)勢是其主要競爭手段，其它汽車銷售模式無法比擬?？傊?，4S店購車不僅能夠提供更完善的服務(wù)，還能保證汽車品質(zhì)，是購車者的首選。去4S店購車，讓您的購車過程更加順暢、安心。

如何看待無人超市,傳統(tǒng)超市又該何去何從?

1、無人超市在硬件成本和人力成本上具有優(yōu)勢，如果運營方將這部分成本讓利于消費者，傳統(tǒng)超市將面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，我們不得不擔(dān)憂傳統(tǒng)超市未來的發(fā)展方向。

2、“無人超市”將使運營方的人力成本大幅降低，現(xiàn)在的無人超市只是剛剛亮相，盡管作為新生事物，還存在類似于商品種類偏少，價格也無優(yōu)勢的缺陷。

3、無人超市的優(yōu)勢在哪呢？首先，無人超市是24小時無人值守的超市，不需要員工，節(jié)省了人工成本。其次，無人超市的備貨更加精準(zhǔn)。云端大數(shù)據(jù)分析，找到利潤最大、銷量最好的產(chǎn)品，重整貨品結(jié)構(gòu)，避免了備貨不當(dāng)造成的經(jīng)營損失。再次，無人超市的全套設(shè)備和相關(guān)技術(shù)都可以直接嫁接到傳統(tǒng)實體商超中進行經(jīng)營。

4、首先，無人超市節(jié)省了大量的資源。傳統(tǒng)超市依賴大量的人力進行運營，而無人超市則通過技術(shù)替代了這部分人力。這不僅降低了運營成本，也讓工作人員能夠?qū)⒕ν度氲礁袃r值的工作中。其次，無人超市為購物者節(jié)省了寶貴的時間。

5、如果無人超市廣泛推廣，可能會導(dǎo)致部分中國人失去工作，尤其是那些教育程度不高的人群。這可能導(dǎo)致他們面臨長期失業(yè)的風(fēng)險。 對于不常逛超市的人來說，無人超市可能會帶來購物難度。因為自助結(jié)賬和自助服務(wù)的機制可能需要一些時間去適應(yīng)。 無人超市的出現(xiàn)象征著中國零售業(yè)的進步。

汽車后市場劇變的前夜,80%門店倒閉?

汽車后市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)向了存量市場，利潤越來越薄，整合的速度越來越快，跑馬圈地的大動作也越來越多，維修廠也已經(jīng)逐漸闊別單打獨斗的時代，倒逼著站隊……” 悟道十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄。 作為一名在后市場打拼二十余年的行業(yè)老兵，包建華早已嗅到市場的變化，行業(yè)劇變的前夜，必須未雨綢繆。

一系列的問題爆發(fā)后，黃希鳴在一封***中，直接點明：宏觀環(huán)境的變化、汽車產(chǎn)業(yè)重塑、汽車消費方式的轉(zhuǎn)變、資本市場關(guān)注點的轉(zhuǎn)移等因素，給其造車項目帶來了不確定因素，作為創(chuàng)始人沒有第一時間***取措施應(yīng)對變化，導(dǎo)致了博郡汽車在融資節(jié)奏方面出現(xiàn)重大失調(diào)。

中國汽車經(jīng)銷商第一股退市,“龐大”們何去何從?

龐大集團，這個曾經(jīng)最大、且是國內(nèi)第一家通過IPO登陸A股的汽車經(jīng)銷商集團，卻在2023年夏天走到了A股之路的盡頭。而這顆昔日“巨星”的隕落，或許只是中國大多數(shù)汽車經(jīng)銷商現(xiàn)狀的一個縮影。

龐大的危機并非孤立事件，如何成功轉(zhuǎn)型是所有經(jīng)銷商都需要面對的問題。曾經(jīng)是我國最大且首家通過IPO在A股上市的汽車經(jīng)銷商集團——龐大集團，在2023年夏天宣告了其A股之路的終結(jié)。這顆曾經(jīng)耀眼的“巨星”的隕落，或許只是我國大多數(shù)汽車經(jīng)銷商現(xiàn)狀的一個縮影。 龐大集團的退市已經(jīng)無法挽回。

對汽車行業(yè)稍有了解的網(wǎng)友都明白，作為“汽車經(jīng)銷商第一股”的龐大集團淪落到鎖定面值退市并非偶然。畢竟隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)4S店的作用正在發(fā)生質(zhì)變，越來越多的車企都在嘗試擺脫傳統(tǒng)4S店束縛，想要通過直營模式贏得市場認(rèn)可。因此，曾經(jīng)的“4S店之王”淪落至此也就不足為奇。

曾經(jīng)的“4S店之王”，中國汽車經(jīng)銷商第一股，國內(nèi)規(guī)模最大，一度擁有超千家汽車經(jīng)銷商的龐大集團，在2023年終于走到了退市的這一步。5月23日龐大集團發(fā)布公告稱，5月22日公司股票收盤價僅0.44元/股，已連續(xù) 18 個交易日收盤價低于人民幣1元。

《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，龐大集團從昔日的“汽車經(jīng)銷商第一股”到如今瀕臨退市或許只是眾多汽車經(jīng)銷商的一個縮影，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2022年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，2022年虧損的經(jīng)銷商占比為42%，較2021年擴大27%。

公司股票2023年5月5日起實施退市風(fēng)險警示，股票簡稱將由“龐大集團”變更為“*ST龐大”。需要注意的是，作為曾經(jīng)汽車經(jīng)銷商的第一股，除股價低迷外，龐大集團的業(yè)績表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂。4月29日，龐大集團發(fā)布2022年財報數(shù)據(jù)。

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